Je tovorni promet leta 2025 težaven? Po zimskih testiranjih električni avtomobili povzročajo velik pritisk na bencinske avtomobile

Trg tovornega prometa bo leta 2025 verjetno najzahtevnejši v zadnjem desetletju. Zakaj? Prvič, gospodarska recesija je povzročila ponudbo-neravnovesje povpraševanja-več tovornjakov, a manj tovora. Drugič, stopnja prodora povsem električnih tovornjakov se bo hitro povečala. Pred dvema letoma so bila vozila na cestah pretežno na dizelski-pogon, cene prevoza pa so bile izračunane na podlagi stroškov dizelskega goriva. Toda zdaj je stopnja prodora povsem električnih težkih-tovornjakov presegla 10 %, medtem ko je stopnja povsem električnih tovornjakov s-vodikovim pogonom presegla 20 %. Pomembno je vedeti, da znašajo operativni stroški električnih vozil le-tretjino do-polovico dizelskih vozil. Zaradi tako ostre tržne konkurence bodo letos povsem električni tovornjaki neizogibno hitro pridobili tržni delež. Dela, ki se jih dizelski tovornjaki izogibajo, bodo prevzeli električni tovornjaki. V prihodnosti bodo lahko prevoznine nadzirali proizvajalci baterij. Nekateri prijatelji na severu Kitajske, zlasti na severovzhodu, se morda ne bodo strinjali in trdili, da se električna vozila v ekstremnem mrazu borijo-da baterije ne zdržijo, da učinkovitost polnjenja upada in da je služenje z električnimi vozili na severu nemogoče. A ne sklepajmo še prehitro. Pred kratkim sta CATL in Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov izvedla teste ekstremnega mraza pri minus 35 stopinjah, pri čemer sta ocenjevala majhne tovornjake, lahke tovornjake in nizko-vozila. Rezultati so bili presenetljivi: s CATL-ovo baterijo Tianxing s 165 kWh je bil dosežen doseg 361 km, kar je v povprečju 2,3 ​​km na kWh. To pomeni, da bi standardna baterija s 100 kWh v lahkem tovornjaku zlahka dosegla več kot 200 km, kar bi zadovoljilo večino dnevnih potreb uporabnikov lahkih tovornjakov. CATL je preizkusil tudi hladne zagone, stabilnost izhodne moči in trajanje polnjenja, pri čemer je vse uspešno opravilo preizkus v ekstremnem mrazu. Predvsem tovornjak s 4 % napolnjenosti je med poskusi polnjenja dosegel 85 % v samo 32 minutah. Tehnologija baterij hitro napreduje in CATL je predstavil serijo Tianxing za industrijo gospodarskih vozil, ki obravnava različna vprašanja, povezana z delovanjem baterij v ekstremnem mrazu. Staro prepričanje, da čisti električni tovornjaki ne morejo delovati v severovzhodnih zimah, je zastarelo. Z naraščanjem zmogljivosti baterije se bodo prevoznine še znižale. Do takrat bodo lahko le čisti električni tovornjaki ostali donosni, zaradi česar bodo dizelski tovornjaki izjemno težko konkurenčni. Elektrifikacija tovornega trga je neizogiben trend v industriji. Ostanite z nami za več posodobitev.