Milijarde sredstev se stekajo, ne samo avtomobili, ampak težki tovornjaki. Kakšne priložnosti se skrivajo v veliki igri nafte za elektriko?
Danes ne govorimo neumnosti. Neposredno uporabimo podatke za razčlenitev te milijarde dolarjev vredne nafte za težka tovorna vozila in spremenimo pasico. Prvič, to ni prazen plamen, ampak neustavljiva trda zahteva. Do novembra 2025 so povezane naložbe presegle 80 milijard juanov. Na eni strani sta tlak goriva in dvojni indeks trdega ogljika 8,4 milijona težkih tovornjakov, na drugi strani pa je nujno, da podjetja zmanjšajo stroške. Stroški porabe energije 49-tonskega čisto električnega težkega-tovornjaka na 100 kilometrov so 3 % nižji kot pri dizelskem vozilu, s prevoženimi 150.000 kilometri v 17 letih pa lahko prihranite 191.000 juanov. Po izračunu tega računa je transformacija že nujno vprašanje. Kam so odtekle milijarde sredstev?
1, Gradbena blaznost je privedla do stroškov v višini približno 5 milijonov juanov za tri postaje za zamenjavo baterij in obstaja veliko povpraševanje po razširitvi in obnovi zmogljivosti električnega omrežja. Kitajska državna omrežna korporacija načrtuje izgradnjo 3000 namenskih polnilnih postaj v obdobju 15. petletnega načrta z naložbo v višini več kot 100 milijard juanov samo za ta projekt. Trenutno je po vsej državi več kot 5000 polnilnih postaj za težka-tovornjaka in več kot 1200 menjalnih postaj, vendar je to še vedno šele začetek in vrzel je velika. Najboljša avtomobilska podjetja, kot sta XCMG in Sany, ki sta prodala več kot 3000 novih energijskih težkih-tovornjakov na mesec, sta razširila svojo proizvodnjo in nadgradila svoje ključne komponente. Na področju baterij, motorjev in elektronskega krmiljenja obstaja ostra konkurenca med velikani, kot so eno{14}}dimenzionalna energija litija, CATL in Huawei, ki veliko vlagajo, da bi se potegovali za tehnološki vrh. 3. Storitve in finančne inovacije modela lizinga avtomobilske električne ločevalne baterije so popolnoma rešile težavo nakupov dragih avtomobilov. Na primer, CATL je sodeloval s kopenskimi železnicami, da bi neposredno znižal stroške predplačila za 60 %. Medtem so poprodajne storitve, kot sta vzdrževanje treh električnih vozil in recikliranje baterij, prav tako postale nov modri ocean v očeh kapitala. Lao Huang želi povedati, da ta val milijard naložb ne spreminja samo vzorca težkih tovornjakov, temveč tudi spodbuja bilijonske stopnje navzgor in navzdol v verigi. Od izdelave avtomobilov do prodaje električne energije in nato do prodaje storitev, priložnosti so tik pred nami. To ni le revolucija v energiji, ampak tudi pravi nov trend bogastva, ki je vreden našega nenehnega raziskovanja.
