Medtem ko pobuda »Belt and Road« (BRI) še naprej spodbuja razvoj infrastrukture po vsej Evraziji, ruski gradbeni in rudarski sektor doživljata porast povpraševanja po težki-opremi – in kitajskitovornjaki s samopraznjenjem-so se pojavili kot prevladujoč igralec, saj so zavzeli več kot 30 % ruskega tržnega deleža za takšna vozila, glede na novo poročilo industrije.
Podatki, ki jih je ta teden objavilo moskovsko-Rusko združenje za težke stroje (RHMA), poudarjajo dramatičen premik na-ruskem trgu samopraznilnih tovornjakov v zadnjih dveh letih. Pred letom 2023 so imele evropske in japonske znamke, kot sta Caterpillar in Komatsu, skoraj 60 % trga, kitajski proizvajalci pa manj kot 15 %. Toda osredotočenost BRI na nadgradnjo ruskih prometnih omrežij, energetskih objektov in rudarskih projektov – skupaj z motnjami v dobavni verigi zahodne opreme – je ustvarila vrzel, ki so jo kitajski-tovornjaki s samopraznjenjem hitro zapolnili.
»Trenutni ruski infrastrukturni zagon vključuje več kot 20 velikih projektov, povezanih z BRI-, od širitve trans-transibirske železnice do novih rudnikov premoga in železove rude v Sibiriji,« je povedal Ivan Petrov, analitik pri RHMA. »Ti projekti zahtevajo velike flote tovornjakov s samopraznjenjem-za prevoz gradbenih materialov in mineralov. Kitajski modeli izstopajo, ker ponujajo ravnotežje med vzdržljivostjo, cenovno dostopnostjo in hitrimi po-prodajnimi storitvami – nekaj, čemur so se zahodne blagovne znamke težko ujemale med logističnimi izzivi.«
Kitajski proizvajalci, kot sta Sinotruk in FAW, so svoje-tovornjake s samopraznjenjem prilagodili ostremu ruskemu podnebju in jih opremili z-motorji, odpornimi na mraz, in ojačanimi karoserijami, ki lahko prenesejo ekstremne temperature -40 stopinj v Sibiriji. Ta lokalizacijska strategija je odmevala pri ruskih kupcih, ki so se prej soočali z dolgimi dobavnimi roki za zahodno izdelane tovornjake in višjimi stroški vzdrževanja.
»Naši-tovornjaki s samopraznjenjem zdaj delujejo v 12 ruskih regijah in večinoma podpirajo projekte rudarjenja in gradnje cest v okviru BRI,« je povedal Zhang Wei, vodja izvoza pri Sinotruku. "Samo leta 2024 smo v Rusijo dobavili več kot 1200 enot, kar je 50-odstotno povečanje v primerjavi s prejšnjim letom. Mejnik 30-odstotnega tržnega deleža kaže, da ruski kupci zaupajo naši kakovosti izdelkov in naši sposobnosti, da izpolnimo njihove nujne projektne potrebe."
Poročilo RHMA tudi ugotavlja, da se pričakuje, da se bo rast kitajskih tovornjakov s samopraznjenjem-v Rusiji nadaljevala. Glede na to, da Rusija namerava do leta 2027 vložiti več kot 50 milijard USD v infrastrukturne projekte BRI, se bo povpraševanje po težkih-tovornih vozilih predvidoma povečalo za 18 % letno. Kitajski proizvajalci že širijo svoje lokalne servisne centre v Moskvi in Novosibirsku, da bi še okrepili svoj položaj na trgu.
Za ruska gradbena podjetja, kot je UralStroy, je prehod na kitajske-tovornjake s samopraznjenjem spremenil-igro. "Včasih smo se zanašali na evropske tovornjake, vendar so zamude pri dobavi pogosto upočasnile naše projekte," je povedala Elena Mikhailova, direktorica nabave pri UralStroy. "Zdaj, s kitajskimi tovornjaki s samopraznjenjem, dobimo dostavo v 45 dneh in-podporo za vzdrževanje na lokaciji. To nam je pomagalo skrajšati časovne okvire projekta za 10 %."
Ker infrastrukturni razcvet BRI ne kaže znakov upočasnjevanja, so kitajski tovornjaki s samopraznjenjem-pripravljeni igrati še večjo vlogo v razvoju Rusije – s čimer bodo utrdili svoj status ključnega igralca na trgu težkih strojev v državi.
Kitajski proizvajalec -tovornjakov s samopraznjenjem - Junshengda Automobile Trading
JiningJunshengda AutomobileTrading Co., Ltd. je bilo ustanovljeno aprila 2022 in se osredotoča na uvoz in izvoz težkih tovornjakov, prikolic, inženirskih vozil in dodatne opreme. Sklicujoč se na več kot 20-letne izkušnje pri prodaji izdelkov in zunanji trgovini, podjetje obvlada strukturo in procese različnih vozil in dodatkov, pozna celoten izvozni proces in se lahko učinkovito povezuje z globalnimi strankami. Trenutno se izdelki izvažajo v Afriko, Združene države, Azijo in Srednjo Azijo, z letnim prihodkom približno 10 milijonov ameriških dolarjev, ki v zadnjih letih vztrajno raste.
E-pošta: Junshengda189@aliyun.com
