Bodo cene tovora še naprej rasle? Ali lahko električni{0}}težki tovornjaki delujejo?

Ali lahko električni{0}}težki tovornjaki delujejo? Ali obstaja možnost, da se tovornina zviša? Želite slišati resnico ali laž? Navadni ljudje nimajo priložnosti, to je posel kapitala. O zamenjavi lahkih tovornjakov ne bomo govorili, to ni isto kot električni težki tovornjaki. Ali lahko električni težki-tovornjaki prihranijo denar? Ne moreš poslušati, kaj govori voznik tovornjaka. Videti je treba, kako delajo logistiko, da prihranijo denar, a kot posameznik ne more pri poslovanju privarčevati niti centa. Skrbeti mora tudi za različna tveganja. Če hoče poslovati, si mora privoščiti obseg, pridobivati ​​dobrine, graditi elektrarne, zemljišča, se priključiti na elektroenergetsko omrežje in imeti strokovno vodstvo. Ima že floto na tisoče dolarjev, kako naj to storijo navadni ljudje? Posameznik, ki kupuje električne težke-tovornjake, ki jih zdaj vidimo, spada v kategorijo prevoznih sredstev. Nekaj ​​ljudi lahko skupaj vzpostavi vozni park ali pa se posamezniki pridružijo voznemu parku in se prijavijo za logistiko z razpoložljivim blagom. Če vam gre dobro, lahko zaslužite več kot avtomobil na bencinski pogon. Če ti ne gre dobro, lahko potisneš avto in človeka. V bistvu gleda na raven upravljanja logistike za blago, elektriko in vozila. Če bo šlo s tovrstno transportno floto dlje, bo to majhen kapital. Govorim o milijonih tablic, zmore posameznik? Sposoben, vendar obstajajo tudi tveganja. Treba je slediti ekipi, prenašati stiske, trdo delati, slediti vetru in cenam elektrike v dolini. Srečanje z logistiko, ki sem jo omenil, ni na nivoju, obstaja velika verjetnost izgube. Kar zadeva zmogljivost in življenjsko dobo baterije, je nepotrebna skrb glede vožnje našega avtomobila res odveč. Moški, vzemimo miselnost tega voznika in ravnajmo z električnimi težkimi-tovornjaki, kot da opravljajo delo, delajo neutrudno. Kaj se je zgodilo? Kaj se da narediti s tem, vsi to počnejo kot posel, razumete? On ne vozi, to je posel. Ne glede na to, ali se voznik vozi udobno ali ne, ali je polnjenje težavno ali ne, ni lahko počivati, za druge pa to niti ni pomembna za upravljanje. Pomislite, ali je to posledica težav s strojno opremo, ki trenutno ne vplivajo na ladjo za razsuti tovor. Toda za blago v razsutem stanju, kot so pesek in gramoz, zemeljska dela in jeklarne, bo takoj, ko pride na trg električna kartica, zagotovo padla cena. Ni vam treba zviti rolice nekoga drugega, kajne? Dandanes so rudarski tovornjaki brez posadke v velikih-kopih. Ali obstaja možnost, da se tovornine zvišajo? Mislim, da se v naslednjih nekaj desetletjih ne bo povečal. V nekem smislu je to, o čemer govorim, makro raven. Če se želite pogovarjati o dogodkih ali nenadnem povečanju povpraševanja po prevozih, je to popolnoma nepovezano s tem. Poglejte dokumente, ki so jih starši poslali v začetku tega leta. Dobiček se ne bo pokazal v povečanju vozninskih cen, pokazal se bo le v znižanju transportnih stroškov. Kako zmanjšati stroške? Že to je zelo kompleksen posel in izkušeni vozniki razsutega tovora bodo zagotovo izločeni in ne bodo mogli preživeti. Mladenič, tako kot jaz, imate težave po vsem telesu. Nova generacija bo postajala vse bolj profesionalna, individualni mali vlagatelji bodo še naprej obstajali, vendar bo njihov obseg lahko čedalje manjši. Čezmejno potovanje lahko pride v poštev, vendar se tega vprašanja ne lotevajte z voznikovo miselnostjo. On posluje, vožnja je vožnja, kajne? To so popolnoma druge stvari.