Shanteka Sitrak C7H smetišče

Moč:Tovornjak je opremljen s China National Heavy Duty Truck (Sinotruk) MC11. 44-50 motor z 10.518L premikom, največjo izhodno močjo 324KW in največjim navorom 2,100NM pri 1, 000-1, 400rpm. Menjalni sistem je opremljen s China National Heavy Duty Truck (CNHTC) HW25712XS menjalnik z 12 prednji prestavami in 2 vzvratni prestavi. Zadnja os je AC16 s hitrostjo 4,77, dovoljena obremenitev zadnje osi pa 18000 kg.

Zunanjost:Kabina je nizka strešna, srednja širina in podaljšana, leva in desna stran kabine pa sta opremljena s škatlami za shranjevanje, ki jih lahko uporabite za dajanje več orodij za voznika. Na zadnji strani kabine sta dve okeni, ki vozniku omogočajo opazovanje zadaj s širšim vidnim poljem in povečajo zadostno osvetlitev. Vozilo sprejme električno integrirano vzvratno ogledalo, ki je lepše. Odbijač je tridelni odbijač z visoko trdnostjo, ki pri zamenjavi zmanjša stroške. Vozilo je prvotno opremljeno z zaščitno mrežo žarometov, ki je bolj prilagodljiva potrebam ekstremnih ostrih okolij in ščiti žaromete pred poškodbami. Prva plast noge je premična konstrukcija, narejena iz aluminijeve zlitine, da se prilagodi negotovim razmerjem na cesti na gradbišču. Zgornji del predelka je nameščen z električnim ponjavim, ki ga poganja motor in gladko potisne ponjavo od spredaj do zadaj skozi tirnico, ki tvori popolnoma zaprt predal.

Prevoz:Veliko tovorno škatlo obdeluje in izdeluje China National Heavy Duty Truck Group Qingdao Special Namen vozila Co., Ltd., in sprejme uvoženo jekleno jekleno ploščo, ki je odporna na švedsko Hardox, ki ima novo strukturo, močno in zanesljivo, odmrla je 48% lažja kot v domačem navadnem krogu.

Moč:Vozilo je opremljeno s China National Heavy Duty Truck (CNHTC) MC11. 44-50 motor z 10.518L premikom, največjo izhodno močjo 324KW in največjim navorom 2100N-m pri 1000-1400 vrtljajev. Prenosni sistem se ujema s China National Heavy Duty Truck HW25712XS, z 12 prestavnimi prestavami in 2 vzvratnim prestavkom; Zadnja os je AC16, s hitrostjo 4,77, dovoljena obremenitev zadnje osi pa 18, 000 kg.

Na videz:Sprejeta je kabina s širokim telesom z nizko strešno središče, leva in desna stran kabine pa sta opremljena s škatlami za shranjevanje, ki lahko postavi več orodij za voznika. Dva okna sta nastavljena na zadnji strani kabine, kar omogoča vozniku, da opazuje celoten pogled zadaj in doda zadostno osvetlitev. Vozilo sprejme električno integrirano vzvratno ogledalo, ki je lepše. Odbijači so tridelni odbijači z visoko trdnostjo, ki zmanjšujejo stroške, ko je potrebna zamenjava. Vozilo je tovarniško opremljeno z zaščitno mrežo žarometov, ki je bolj prilagodljiva potrebam ekstremnih ostrih okolij in ščiti žaromete pred škodo. Prva raven naslonjala za noge je premična struktura, narejena iz aluminijeve zlitine, da se prilagodi negotovim razmerjem na cesti na gradbišču. Zgornji del prostora je nameščen z električnim ponjavim, ki ga poganja motor in gladko potisne ponjavo od spredaj do nazaj skozi tirnico, da tvori popolnoma zaprt predal.

Prevoz:Veliko tovorno škatlo obdeluje in izdeluje China National Heavy Duty Truck Group Qingdao Special Namen vozila Co., Ltd., in sprejme uvoženo jekleno jekleno ploščo, ki je odporna na švedsko Hardox, ki ima novo strukturo, močno in zanesljivo, odmrla je 48% lažja kot v domačem navadnem krogu.